记者从中国铁路济南局集团有限公司(以下简称“国铁济南局”)获悉，9月15日8时20分，55101次检测列车从济南东站开出，标志着济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，全国首条市内高铁通车运营进入倒计时。
济南至莱芜高速铁路位于山东省济南市境内，线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里，于2019年9月开工建设，2022年7月开始静态验收。
据国铁济南局科信部负责人介绍，济莱高铁联调联试大约需要2个月时间，共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
据济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部负责人介绍，济莱高铁桥多隧长，穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日多条铁路干线和高速、国省干道，涉及油气、电力等共计百余处迁改线路，建设工期紧、风险高、难度大。各参建单位科学组织施工，运用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，打造桥梁、隧道、轨道、站房、四电、绿化等精品工程。该段高铁穿越济南南部山区，环保要求高，施工过程严格落实各项环保措施，坚持“树木少砍一棵是一棵，土地少占一亩是一亩”，守护绿水青山。目前，济莱高铁5座新建站房已进入装饰装修阶段，站前广场工程等正有序加快推进。
据参建单位中铁十局介绍，在项目施工中积极推广应用“四新”技术，累计获得工法、专利5项，施工了全线最大的中间站——历城站，先后完成全线最大体量现浇梁施工、最小曲线半径600m和最大线路纵坡25‰架梁施工。同时针对济莱多处特殊孔跨桥梁，创新采用大跨径支架法，仅此一项缩短工期40余天。施工方还大力推广使用安全生产智能装备、在线监测监控等安全管理信息系统，顺利进行了济莱高铁跨胶济铁路转体以及全线唯一一座系杆拱桥建设，率先完成全线首条山东电网“大动脉”——500千伏泰天线超高压电力迁改，安全顺利完成济莱高铁引入济南东站四电工程近600次要点施工。
济南至莱芜高速铁路是省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁历史。建成通车后，将进一步完善省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。
