2022-02-10:伙计们，等待结束了！全新雪佛兰科尔维特即将上市，动力来自中央(！)V8发动机——它将抵达澳大利亚！
2020年的第八代雪佛兰科尔维特已经曝光，终于证实了汽车中保守最差的秘密之一。
(资料图)
这是官方的。新的克尔维特是半引擎的。6.2升自然吸气V8位于“基本”黄貂鱼的驾驶舱后面，后轮由新的八速动力换挡提供动力。
新的“维特尔”动力为370千瓦，扭矩为637牛米，从静止不动到现在，不到3秒钟就能达到60英里/小时(97公里/小时)。
令人印象深刻的时间主要归功于变速箱，它有超低的一档和紧密包装的中间传动比，这是惊人的。
手边还有起步控制系统和电子限滑差速器，都有助于将汽车的美声通道声音引导到离线状态。
有趣的是，以任何速度在任何档位拉桨都会使离合器分离。理想的照明条件是转动发动机或将车“踩”到赛道一侧。
当然，雪佛兰希望克尔维特不仅仅是线性性能。希望这款车能成为众星云集的角雕机，能承受欧洲最好的条件。
考虑到这一目标，该公司采用了双叉臂悬架作为标准配置，或者使用最新版本的雪佛兰电磁驱动控制(MRC)作为可选的Z51 Performance Pack的一部分。一个匀称的鼻子可以通过GPS支撑的鼻托来保护，它可以记住1000个位置自动抬起。
而且有很多发动机和变速箱的选择。
尽管从前置发动机过渡到中置发动机，但毫无疑问，新克尔维特除了克尔维特别无选择。机头是一组带有全新三角光特征的愤怒大灯的灯罩，而保险杠则配备了三组进气口。
引擎盖、车顶、侧翼都被无数折痕刺穿，后轮前方有一个明显的进气口，为车的中间位置降温。后保险杠上还有大型通风口，用于冷却发动机。
他们对第一印象有不同的看法，但从整个车尾来看，卡玛洛风格的尾灯更像“克尔维特”。雪佛兰从新的空气动力学套件中获得了400磅(180千克)的下压力。
在内部，C8采用了以驾驶员为中心的积极方法。有全数字仪表座椅，信息娱乐屏与驾驶员成一定角度。正如今天早上早些时候披露的，中控台上基本没有按钮，大部分按钮都“直观地排列并最小化”在分隔驾驶员和乘客的上升式饰板上。
运载火箭上有许多红色亮点，但在发射期间总共将提供六个内饰套件。有三种座椅形状可供选择，从面向道路的设计到拥抱肾脏的设计。
雪佛兰表示，新的克尔维特将更容易看到，因为司机坐在前面，更多的座椅调节装置将提供给更高的乘客。公司还表示，进出比带浴缸的超级跑车方便。
在美国，克尔维特的价格将低于6万美元，相当于澳大利亚的8.5万美元。
关键词：
