1、专业媒体从来不会搞什么排名，因为每一种飞机的侧重点都不同，而且子型号众多，排名不太现实。
2、只能根据实战和演习表现进行一些简单比较。
(资料图片)
3、首先歼11是沈飞根据苏霍伊的许可证生产的苏27SK战斗机，等同于苏27SK。
4、苏27在80年代可是很风光的，不但创下了多项飞行性能的世界纪录，更在航展上靠着一招普加乔夫眼镜蛇技惊四座。
5、加上明显优于AIM7麻雀的R27和秒杀AIM-9L的R73，再搭配上西方还没装备的头盔瞄准器，额外的IRST光电探测设备和超大的内油，说是80年代的扛把子也不为过。
6、一般认为苏27SK要略优于F15C在80年代的早期型号(当然更优于F15J那种70年代末的坑爹货)，实战中苏27和米格29后来在非洲交过手，苏27完胜。
7、米格29东德也有装备，在90年代北约的军演中和80年代生产的F16差不多。
8、90年代以后，由于苏联解体，俄国飞机的改进就跟不上西方脚步了。
9、此时西方战斗机普遍进行了技术升级，尤其是航电系统都有了很大的进步，苏27SK也就只剩下格斗还比较能拿得出手了。
10、特别是21世纪后，中国空军开始接收歼10，对歼11的打击更大，历次对抗演练中歼10和歼11的平均交换比都保持1:3以上，好在周边地区和国家仍然同样装备大量落后的F15J和F16B，歼11仍然有一定的威慑力(但是最早一批原装的苏27SK已经陆续退役了)由于以上原因，再加上苏27SK有很多不适应中国空军装备体系的地方，沈飞又在歼11的基础上搞出了歼11B，可以看作是苏27SK升级航电设备同时使用中国空军标准和元件的改进版。
11、现代化和本土化有效减小了飞行员和地勤的负担，同时大幅提升了飞机的航电水平，但是这飞机毕竟不是沈飞的原始设计，所以气动上没太大改进(只是把电传换成了响应更快的数字式)，国产的涡扇10也只是减少了后勤压力，动力指标上也没有实质提高。
12、最后的结果是在对抗空战演练中对歼10仍然占不到便宜，但是造价上却明显比歼10高，只是滞空时间和载弹量比较有优势。
13、这个结果直接影响了军方对沈飞的信任，最后四代机项目毫无疑问的花落成飞。
14、沈飞只好自筹资金搞了个粽子机，期望能重获军方青睐，但是目前看收效不大。
15、虽然网友们根据原型机310XX的编号叫他歼31(其实歼10和歼20是10XX和20XX，310XX要叫也应该是歼310才对)，但是试飞进度和设计指标明显落后于歼20，军方貌似也一点兴趣没有。
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