9月3日，初秋时节，济南的深夜笼罩着一层朦胧，而此时济南海鲜大市场内却灯火通明，这里的商贩一天的工作刚刚开始。两天前，山东沿海五市开海，济南海鲜大市场迎来了一年中最忙碌的日子，经历漫长四个月的休渔期，期待已久的海味回归，这也是他们一年最乐此不疲的时刻。
最快六个小时就能到济南
一个字就是“鲜”
“让一下让一下!”晚上12点刚过，海鲜大市场里就开始“躁动”，一辆辆电动三轮车从两边的商铺里陆续开进开出，不断响起喇叭声和倒车声，这些小三轮都是市场里面的商贩，他们早早的等在市场门口卸货区，准备迎接新一天的“海货”。
2022年9月1日中午12时，为期四个月休渔期正式结束，山东沿海五市同时开海，第一批新鲜八抓鱼、皮皮虾到第一时间被送上路，挂着烟台、青岛、日照牌照的货车，满载着从海边打捞的各类新鲜海货，陆续送达济南最大的海鲜市场，第二天一早再进入千家万户的餐桌。
晚上12：10分，一辆长17米的大型箱车停靠在市场门口，等候已久的商户一拥而上，搬，拉，拆，装，运，商户们按照订货单在车厢里“扒拉”着自己的海鲜。一辆辆三轮车在箱车一旁排好队，货物装满一车后，工作人员就会将车开走，随后再来装另一趟，直到箱车被“掏空”。
“来这里的有市场内的批发商，他们就地就能将海鲜转手走，也有市场里的商贩，主要用于零售;还有从淄博、德州等地赶来的商贩。”商贩何先生说，因为一起接货，有的彼此熟悉了，还会打招呼。
卸货间，伴随着嘈杂的卸货声和货车的发动机声，用着近乎吵架的语气打着招呼，话语间透露着兴奋，商贩贺先生说，“是期待已久的熟悉的海的味道。”
记者了解到，这些拉着胶东海鲜的大货车，大多自威海石岛、乳山、烟台莱州和日照岚山等地赶来，“下午7点从海边出发，晚上12:00之前就能到济南，最快六个小时。”从威海石岛赶过来的司机陈师傅说，把货送来后，他想要立马钻进车里补觉，出海这几天，也是他们最辛苦的时候，明早还要再次奔赴胶东地区，源源不断地往济南运输“鲜”味。
零售摊位省内海鲜占“c”位
部分海鲜据当天到货数量定价
“货来了，卸货!”晚上12：50，贺先生吆喝一声，第一车海货拉回时，此时海鲜市场内部已经严重堵车，他熟练骑着电动车七拐八拐后，终于停在自家摊位门口。
卸货、拆箱，“今天的梭子蟹不孬!”贺师傅不禁感慨，一只只刚打捞上来的梭子蟹正在筐里“张牙舞爪”，贺师傅脸上笑开了颜， “这是一年最乐此不疲的时刻。”
贺师傅继续出去捯货，老板娘则留在家里理货。她一边在微信上回复客户接订单，一边麻利地给刚到的螃蟹、皮皮虾们“松绑”。“大的小的、肥得瘦的、缺胳膊少腿的和完整的，分在不同的水箱里，卖不同的价钱。”张女士说。
海鲜市场内，不只有贺先生家，15分钟前各摊位门口的还都是空荡荡的水箱，此时已经被各类海货填满，用“壮观”二字来形容一点也不为过。
“没啥变化，就一个字‘鲜’，像鲅鱼、扇贝、带鱼、鱿鱼、扇贝都是冰鲜的，蚬子、当季的梭子蟹、皮皮虾、扇贝都是刚捕捞的。”康辉水产店老板说，“此外，还有很多休渔期时见不到的鱼类，现在也都出来了。”记者从多为商贩那里了解到，目前市场的品类还不是最丰富的时候，胶东地区刚开海，主要是近海捕鱼，远洋捕鱼的船只还未归来，届时，胶东的海鲜将完全霸占济南百姓餐桌。
市场内忙前忙后的，还有迫不及待的想尝第一口“鲜”的市民，他们也在半夜来到海鲜市场，与秋天的第一桌“海味”赴会。虽已开海，海鲜种类和品类增多，但时至中秋节，各类海鲜的需求也上升，记者从几位市民那里得知，目前壳类、鲜鱼类等价格和平时并没有太大变化，只是以前皮皮虾买不到这么新鲜的罢了。
而像梭子蟹、皮皮虾类，市场并不稳定，可能一天一个价格。商贩张女士表示：“很大程度上受当天到货量来定，如果当天市场上到货多一些，各家的价格就低一些，我们一般到3:00以后才能定这类海货的价格。”
鲜鱼批发随到随走
货车一路走一路装海鲜
凌晨1点，零售区这边还在忙着卸货，而在海鲜大市场的批发区域，大部分批发商只有一个门头，店里也没有摆上一箱一箱的海鲜，一张桌子，一台电脑成了标配。翰林水产摊位前，一位批发商在店里不停地摆弄计算机，他的面前放了五六本账本，并飞快地记录。“我们的货一般不进来，都在外面处理。”这位商贩忙得都顾不上抬头。
与此同时，商贩商先生在门口紧盯海鲜的卸货进度，他的货也不进市场，直接在门口就打包发出去了，都是客户提前定好的。
“大家快一点，待会儿来不及发货了。”大货车一来，商先生就迎了上去，看了一眼时间，有些着急，生怕自己的货物堆积，最后干脆爬到车厢里亲自装卸。
为啥送海鲜的货车还没来大家就在这里等?商先生说，这辆车开到济南送一趟货，装载的海鲜却是两个地方的。“货车先从威海石岛装上第一批货出发，到达烟台海阳后停车装第二批货，最后把两个地方的货一趟拉到济南。”商先生表示，来这里送货的车很多都这样，一路走一路装货，这一车里可能有十几家商户的订单，我要是来得晚，货物都被压在下面了，耽误发货速度。
在他看来，与冷冻海鲜不同，鲜活海鲜更拼速度。这些海鲜不能耽搁，越早发出去越好，保证到客户手里的都是新鲜的。
凌晨2点，这辆17米的箱车上的货物已经见空，原来还在“抢装”海鲜的商户们开始陆续离开，只有商先生和几个批发商还在原地。“这才刚刚开始，后面还有几车货，今天晚上光带鱼我就能发出去1600斤。”
开海后多雇了三个工人
有批发商一天售出十几吨海鲜
凌晨2：20，在批发区域外侧，几家大批发商正在从自家车辆上搬运水产。从零售商的几百斤到批发商的几千斤，如果认为这就是海鲜大市场商户的销售规模，那就太小瞧这里了。
“我们和其他批发商不一样，不靠集中供货，我们都是自己去海边的码头拉货。”王会从事水产批发已经十六年，开海前主卖贝类，开海后卖活海鲜是他的主要经营模式。“我每天卖出去的海鲜不能论斤统计了，得按吨。”问及开海后每天的销量，王会笑着说，这两天他平均每日能卖出十几吨海鲜。“光是鲜鱼，我就能卖个七八吨。”
由于订单数量多，单靠每天集中供应有些行不通，王会自己购进了两辆货车，每天雇人专程去海边运活鱼活虾，青岛、烟台、日照岚山是他的“车队”经常去的地方。“这样既能保障品质，又能保证大批量供应。”虽然数量上来了，开海后也会遇到供不应求的情况。“有很多顾客都是微信下单，到了济南后立刻分拣，然后发货，货全清空后，当天也会有新订单进来。”王会说。
凌晨3点，王会的伙计忙得不可开交，进货出货，分拣，打包……时不时地还有客户来现场采购。在开海前，王会特意增加了人手，订单激增，开海后根本忙不过来。“赶上了中秋，订单一直在增加，要一直忙到春节了。”看着面前的货物一箱一箱被运走，王会开心地笑了。“今天早上七点，还有一批生蚝到货，很快就能售空。”
无独有偶，与王会紧挨着的另一家水产批发商每天也大批量的往外发货，也是自家货车去运货。“我们也是靠天吃饭，有啥拉啥，一天去海边跑个三四趟。”该店老板喜气洋洋地告诉记者，开海后他们一天能售出几万斤海鲜，为了能让海鲜源源不断地到达济南，他们的运输车一天24小时不停，几辆车来回倒班，持续供应活海鲜。
早上7：00，海鲜大市场门口依旧水泄不通，此时，已经几乎见不到来回倒货的商贩的三轮车，济南的市民也纷纷来此，就为了赶上开海的这第一口“鲜”，而海鲜市场内地商贩早已整齐地摆满自家的海鲜，让大家挑个眼花缭乱。
